DimensiNew Carry Pick Up yaitu, panjang 4.195mm, lebar 1.675mm dan tinggi 1.870mm untuk varian flat deck, sementara wide deck memiliki lebar 1.765mm dan tinggi 1.910mm. Dilengkapi dengan mesin K15 DOHC 16 Valve berkapasitas 1.462 mampu menyemburkan tenaga hingga 97 ps pada 5.600 rpm dan torsi sebesar 135nm pada putaran 4.400 rpm.
HargaDaihatsu Gran Max Pickup terbaru August 2022 mulai dari Rp 150.5 Juta. Sebelum beli, dapatkan info spesifikasi, konsumsi BBM, promo diskon dan simulasi kredit mobil pikap Daihatsu ini memiliki ukuran panjang sekitar 4.195 mm dan lebar mencapai 1.665 mm, serta memiliki tinggi hingga 1.850 mm. Dengan ukuran dimensi tersebut, Gran Max PU
PanjangPick-Up sensor shogun 110 standarnya 14mm, sedangkan karisma Pick-Up sensornya 38mm, oleh sebab itu Pick-Up sensor harus ditambah panjang 24mm (38mm-14mm=24mm); bagian yang ditambah panjang adalah bagian depan atau kiri .Lihat ilustrasi gambar berikut ini: 14 mm Orisinil Shogun 14 mm Arah putaran mesin Diubah menjadi 38mmTambahan (24mm)
Pengertianoversize, overbosh dan bore up Oversize yaitu memperbesar diameter silinder dengan cara di korter dan mengganti piston dengan ukuran yang lebih besar sesuai dengan standar pabrik. pabrikan sepeda motor biasanya menyediakan 4 piston oversize dari piston standar yaitu OS 25, OS 50, OS 75, OS 100, untuk lebih jelas simak contoh dibawah ini.
K6Fz. ο»Ώβ Assalamuβalaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai kelemahan dan kelebihan dari motor Megapro Primus. Beberapa waktu ke depan, kami akan coba sering menulis ulasan mengenai motor-motor tua. Hal tersebut karena rasanya cukup asik juga membahas motor-motor tua terlebih yang sempat jadi primadona seperti Megapro Honda Megapro Primus dibekali dengan mesin 4 tak OHC yang memiliki kubikasi sebesar cc yang sanggup memuntahkan daya terbaiknya di angka ps pada putaran Rpm, sedangkan torsi puncaknya adalah sebesar pada putaran Rpm. Megapro Primus sendiri memiliki nama resmi yakni Mega Pro Advance. Penyebutan Primus pada Mega Pro sendiri disinyalir merujuk pada model bintang iklan Mega Pro Advance yakni Primus Yustisio. Nah bicara soal kelemahan dan kelebihan dari Honda Megapro Primus, mari kita bahas bersama saja dalam beberapa sub bab di bawah ini. Kelemahan Megapro Primus Beberapa kelemahan yang terdapat pada Megapro Primus diantaranya adalah sebagai berikut 1. Tangki Bensin Rawan Bocor Yang pertama adalah tangki bensin atau bahan bakar yang rawan bocor. Sama seperti Suzuki Thunder 125, kami juga cukup sering melihat tangki dari Megapro Primus mejeng di tukang las karena masalah bocor. Untuk mengantisipasi masalah ini, salah satu opsinya adalah dengan membeli bahan bakar di tempat terpercaya seperti di SPBU, serta kita harus rajin melakukan pengurasan bensin pada tangki. 2. Masih Menggunakan Pendingin Udara Pada Mesin Yang kedua adalah mesin dari Megapro Primus ini masih menggunakan sistem pendingin dengan jenis udara. Memang tidak salah, tetapi bila kita melihat sejarah, faktor inilah yang membuat Megapro mulai runtuh βdiserangβ oleh Vixion karena Yamaha Vixion sudah menggunakan sistem pendingin radiator. 3. Tarikan Bawah Kurang Menggigit Banyak user dari Megapro Primus yang mengeluh karena tarikan awal dari Megapro Primus kurang menjanjikan. Oleh karenanya, kami rasa Megapro Primus ini kurang cocok dipakai untuk bermacet-macetan. 4. Masih Menggunakan Rangka Dengan Tipe Diamond Penggunaan rangka pola berlian atau Diamond semakin mempertegas bahwa MegaPro Primus bukan motor yang secara desain merupakan motor yang modern. Oleh karenanya, Megapro jenis ini sering dipandang ketinggalan zaman dari sisi desain, tetapi bagi kalian yang senang dengan motor berjenis klasik, maka kami rasa desain dari Megapro Primus ini justrul menjadi suatu kelebihan. 5. Area Komstir Mudah Oblak Komstir atau com steer atau conroad merupakan bearing atau laher yang disimpan pada bagian kemudi. Komponen yang satu ini memang sering oblak terlebih jika kita sering menggunakan motor dengan kecepatan tinggi pada jalan yang tidak mulus. Nah kabarnya, banyak dari user Megapro Primus yang mengeluhkan komstir Megapro Primus yang mudah oblak. Oleh karenanya, kita harus berhati-hati bila menemukan jalanan yang tidak mulus saat menggunakan Megapro Primus. Selain dikhawatirkan jatuh, komstir oblak juga bisa jadi pertimbangan. 6. Kabel Bodi Yang Sering Korslet Penyakit yang satu ini dialami oleh beberapa user Megapro Primus terlebih Megapro Primus yang sudah tua. Oleh karenanya, sebelum kita meminang Megapro Primus dengan kondisi bekas, usahakan cek kabel-kabelnya, karena ditakutkan ada yang korslet. 7. Masih Menggunakan Twin Shockbreaker Megapro Primus masih menggunakan twin shockbreaker pada suspensi belakangnya. Jadi ini juga bisa jadi kelemahan jika kita mencari motor laki yang tampilnya cenderung modern. Kelebihan Megapro Primus Selain kekurangan, Megapro Primus ini juga memiliki banyak kelebihan. Apa saja? Berikut kami paparkan 1. Menggunakan Mesin Dengan Kubikasi 160 cc Yang pertama adalah mesin dari Megapro Primus ini cukup gemuk, yakni menggunakan mesin dengan kubikasi sebesar 160 cc tepatnya cc. Kubikasi mesin tersebut memang terpandang cukup besar. 2. Mengaplikasikan Dimensi Mesin Overbore, Galak Di Putaran Atas Bila pada pembahasan sebelumnya kita katakan bahwa Megapro Primus ini cukup loyo di putaran bawah, kabar baiknya adalah Megapro Primus cukup galak di putaran atas. Hal tersebut karena desain mesin dari Megapro Primus adalah overbore atau lebih besar pada sisi diameter ketimbang stroke atau langkahnya. Megapro Primus sendiri menggunakan diameter silinder sebesar mm sedangkan langkahnya adalah sebesar mm. 3. Onderdil Melimpah dan Mudah Dicari Megapro Primus berasal dari pabrikan Honda yang secara onderdil pasti mudah ditemui. Selain itu, Megapro Primus ini banyak memiliki part yang serupa dengan motor GL Series serta Tiger 200. 4. Rangka Yang Serupa Dengan Tiger Rangka dari Megapro Primus maupun Tiger sama-sama menggunakan rangka dengan jenis diamond. Oleh karenanya, banyak part yang dapat ditukar pakai dengan Tiger. 5. Perawatan Yang Mudah Megapro Primus dapat dikatakan menggunakan mesin yang secara teknologi sudah tua, sebut saja masih menggunakan pendingin udara dan karburator. Tetapi hal tersebut juga merupakan suatu kelebihan dimana dalam perawatannya terpandang cukup mudah. 6. Mesin Yang Awet Jika kita mencari motor yang dapat diandalkan, maka MegaPro Primus bisa jadi merupakan salah satu opsinya. Pasalnya, mesin dari Megapro Primus dapat dibilang cukup kuat terlebih dalam urusan keawetan. 7. Handling Yang Nyaman Desain MegaPro Primus dapat dikatakan sangat userly sekali untuk keperluan perjalan jarak jauh. Hal tersebut karena posisi kaki dan posisi stang dari Megapro Primus sangat mendukung posisi berkendara yang tegak dan minim tekukan. Oleh karenanya, jangan heran jika Megapro Primus merupakan salah satu motor yang enak untuk dikendarai dalam jangka waktu lama. Nah artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamuβalaikum.
Dibaca 123,843 Honda Megapro Generasi Pertama. 1999 β 2001. Ada yang menyebutnya Honda Megapro Hiu , entah darimana asal kata Hiu itu π , yang jelas generasi pertama Honda Megapro diproduksi pada tahun 1999 dan merupakan regenerasi dari Honda GL Pro, terbukti dari mesin yang dipakai adalah sama persis dengan Honda GL Pro edisi terakhir, yakni mesin Neotech 156 cc non elektrik starter. Spesifikasi nya adalah sebagai berikut Spek mesin 4-stroke, OHC Cylinder 1 Kapasitas mesin 156,7 cc Bore x stroke 63,5 x 49,7 mm Rasio kompresi 9,0 1 Max power 13,3 hp 8500 rpm Max torque 1,3 6500 rpm Pendingin udara Fuel system Silinder ventury karbu 24 Pengapian CDI-DC, battery Battery/accu 12v-4Ah Busi ND X 24 EP-U9 / NGK DP8EA-9 Transmisi 5-speed 1-N-2-3-4-5 Kopling manual, tipe basah, double clutch Starter kick Dimensi Panjang x lebar x tinggi 2034 x 754 x 1062 mm Jarak sumbu roda 1281 mm Tinggi jok 772 mm Jarak ke tanah 149 mm Cam chain silent chain rantai Kapasitas olie mesin 0,9 liter Kapasitas tangki liter Konsumsi bbm 51,4 km per liter 50 km/jam Berat 106 kg Rangka diamond steel Suspensi β depan teleskopik β belakang swing arm, double shockbreaker Ban β depan 2,75-18 β 42P β belakang 3,00-18 β 47P Rem β depan cakram dengan double piston β belakang drum tromol Honda Megapro Generasi ke -2 2001 β 2002 -2005. Seperti uraian di halaman pertama, Honda Megapro generasi ke-2 adalah penyempurnaan Honda Megapro generasi pertama dengan penambahan fitur elektrik starter pada mesinnya. Hal ini disesuaikan dengan permintaan pasar tentunya yang menginginkan kemudahan dalam menghidupkan mesin GL Pro yang terkenal bandel, susah dihidupkan dalam kondisi mesin dingin. Sementara untuk desain bodi dan spesifikasi mesinnya tak ada perbedaan, hanya gonta-ganti striping saja sebagai pemanis dan strategi marketing Honda yang sudah melegenda sejak zaman dulu hingga kini π. Honda Megapro generasi ke-2 ini bertahan hingga tahun 2005. Honda Megapro Generasi ke- 3 Megapro Advance / Megapro Primus 2006 β 2009 . Honda Megapro generasi ke β 3 yaitu Megapro Advance inilah yang paling Sporty desain nya. Dikenal juga dengan nama Megapro Primus karena Brand Ambassador nya adalah aktor Primus Yustisio yang pada masa itu sedang naik daun. Tampilan desain Honda Megapro generasi ke-3 paling ganteng di kelasnya pada masa itu, dimana untuk kelas 150 cc 4 tak Honda masih bermain sendirian tanpa lawan Yamaha Vixion yang akhirnya menjadi pesaing serius lahir setahun kemudian /2007, sehingga Megapro Primus benar-benar menjadi idola konsumen sepeda motor di Indonesia dari kalangan anak muda sampai bapak-bapak. Honda Megapro Primus masih mempertahankan mesin generasi sebelumnya dengan spesifikasi yang tidak berubah pula. Berikut spesifikasi lengkapnya Mesin 4-stroke, SOHC, 1 silinder Diameter x langkah x mm Kapasitas mesin volume langkah 160 Perbandingan kompresi 1 Pendingin udara Max. power ps 8500 rpm Max. torsi 6000 rpm Transmisi 5-speed 1-N-2-3-4-5 Kopling manual, tipe basah dan plat majemuk Battery/ accu 12V β 5 Ah Pengapian DC β CDI, Battery Starter electric dan kick Busi ND X 24 EP β U9/MGK DP8 EA-9 Tangki bbm 13,2 liter Berat β 126 kg, tipe SW β 127 kg, tipe CW Dimensi Panjang x lebar x tinggi 2034 x 754 x 1065 mm Jarak sumbu roda 1281 mm Jarak ke tanah 149 mm Tinggi jok 774 mm Rangka pola berlian diamod style Suspensi β depan teleskopik β belakang swing arm, double shockbreaker Ban β depan β 18 42P β belakang β 18 47P Rem β depan cakram hidrolik dengan piston ganda β belakang tromol Honda New Megapro 2010 β 2013. Pada generasi ke-4 Honda Megapro benar β benar berubah total baik desain bodi maupun mesinnya. Ini dikarenakan Honda New Megapro adalah wujud lokal dari Honda Unicorn Dazler dari India. Secara fisik, tampilan New Megapro memang βIndia bangetβ , walaupun tak dipungkiri aura kekar dan berotot tetap tampak pada New Megapro. Mesin New Megapro mempunyai kubikasi 150 cc yang tepatnya adalah 159,2 cc , sedikit turun dari Mesin GL Pro Neotech yang 160 cc dan sudah terbukti ketangguhannya sejak pertama kali dipakai pada Honda GL Pro Neotech tahun 1995. Spesifikasi Honda New Megapro Mesin 4-stroke, SOHC Kapasitas volume langkah 149,2cc 150 Diameter x langkah 57,3 x 57,8 mm Perbandingan kompresi 9,5 1 Max. power 13,7 ps 8500 rpm Max. torsi 1,31 6500 rpm Pendingin udara Pengapian DC β CDI Digital Battery/ accu MF battery, 12 V β 5 Kopling manual, multiplate wet clutch Starter electric dan kick Busi NGK CPR8EA-9 / NGK CPR9EA-9 Kapasitas olie mesin 1 liter Tangki bbm 12,2 liter Berat β 136 kg tipe Spoke β 134 kg tipe CW Transmisi 5-speed 1-N-2-3-4-5 Dimensi Panjang x lebar x tinggi x 757 x mm Jarak sumbu roda mm Jarak ke tanah 152 mm Rangka Rangka pola berlian diamond steel Suspensi β depan teleskopik β belakang tunggal monoshock dapat disetel keras dan lembut Ban β depan 80/100 β 17 M/C 46P tipe CW tubeless & tipe Spoke tube β belakang 100/90 β 17 M/C 55P tipe CW tubeless & tipe Spoke tube Rem β depan cakram hidrolik dengan piston ganda β belakang β tromol tipe SW β cakram hidrolik dengan piston tunggal tipe CW. Honda Megapro FI 2014 β Februari 2019. Generasi ke-5 Honda Megapro adalah Megapro dengan sistem pengkabutan bahan bakar injeksi khas Honda yakni Honda PGM FI dengan similar dengan New Megapro , desain bodi hanya mengalami perubahan pada area Shroud tangki bahan bakar, selebihnya sama dengan New Megapro. Rupanya, generasi ke-5 Honda Megapro yang sudah mengadopsi PGM FI ini merupakan generasi terakhir Honda Megapro series. Spesifikasi Honda Megapro FI Kapasitas mesin 149,5 cc 150 Bore x stroke 57,3 x 57,84 mm Rasio kompresi 9,5 1 Max power 9,8 kw 13,3 ps 8500 rpm Max torque 12,3 nm 1,25 6500 rpm Sistem bahan bakar Fuel Injection FI Kopling manual, multiplate, wet clutch with coil spring Transmisi 5-speed 1-N-2-3-4-5 Starter electric dan kick Perlistrikan Battery accu 12v-3,5Ah Busi NGK CPR9EA-9 Pengapian Full Transisterized Dimensi Panjang x lebar x tinggi 2052 x 742 x 1079 mm Jarak sumbu roda 1316 mm Jarak ke tanah 156 mm Olie mesin 1,0 liter penggantian periodik Tangki bbm 12,3 liter Berat 135,5 kg Rangka diamond Suspensi β depan telescopic β belakang swingarm, monoshock Ban β depan 80/100-17 M/C 46P β belakang 100/90-17 M/C 55P Rem β depan disc cakram hidraulik, double piston β belakang disc cakram hidraulik, single piston. BEBERAPA FAKTOR PENYEBAB MEREDUPNYA PAMOR MEGAPRO HINGGA AKHIRNYA MATI MENGENASKAN. BACA DI HALAMAN SELANJUTNYA >>>>> Comment with your Facebook account Terkait Pages 1 2 3 Pages 2 of 3 Previous1 2 3Next Β»
panjang pick up megapro primus
